Wart­he­bruch: Kostrzyn nad Odrą (Küstrin) — Witnica — Słońsk

Wenn ich Kostrzyn verlasse und zur Warthe radele, komme ich nach 1,2 km zu der sehr unge­wöhn­li­chen „Der Heili­gen Mutter Kirche“. Durch die Glas­tür konnte ich hinein­schauen und war beein­druckt über den nahezu eben­erdi­gen Bau ohne erhöhte Kanzel.

Nach 2 weite­ren Kilo­me­tern errei­che ich die Pump­sta­tion Warniki und muss das versperrte Tor durch eine seit­lich im Zaun ange­brachte Tür umge­hen. Ich radele dabei über den Kanał Maszó­wek, der aber eigent­lich die ursprüng­li­che Warthe gewe­sen ist.
Nunmehr fahre ich zwischen der ursprüng­li­chen und der neuen “Schnel­len­warthe” auf dem Deich. Nach 19 km, auf der Höhe von Kamień Mały (Wilhems­bruch), war die Spal­tung in Alte und Neue Warthe. Fluss­auf­wärts davon ist der ursprüng­li­che geschlän­gelte Lauf der Warthe erhal­ten geblie­ben und gut zu erken­nen. Im Laufe der Jahre habe ich es immer wieder erlebt, wie sich die Fluss­aue hier verän­dert.
Nach weite­ren 6 km machte ich einen 3 km langen Abste­cher nach Dąbros­zyn (Tamsel), dessen Schloss eine bemer­kens­werte Geschichte aufweist.

Auf Strecke zwischen Dąbros­zyn und Kamień Mały radelt man, wenn man darauf achtet, an drei aufge­las­se­nen Ortschaf­ten vorbei, nur Steine und eine Info­ta­fel zeugen noch davon: Charlestown, New York und York­stown, deren nörd­lich gele­ge­ner Bahn­hof Klein-Amerika hieß, Spuren der Besie­de­lung des Wart­he­bruchs nach seiner Trocken­le­gung.

Dann habe ich in Witnica den östlich­sten Punkt der Tour erreicht. Im Wegwei­ser­park begegne ich der deutsch-polni­schen Geschichte in einer Weise, wie ich es nur von dem 2017 noch nicht von der PiS-Regie­rung entstell­ten “Museum des Zwei­ten Welt­kriegs” kennen­lernte.

Nunmehr setze ich mit der Gier­fähre nach Kłopo­towo über. Der weitere Weg geht entlang von Altarmen und Entwäs­se­rungs­grä­ben und ist bei großer Feuch­tig­keit oder Trocken­heit glei­cher­ma­ßen schwie­rig. Leich­ter ist der Weg über die Felder, Budzi­gniew (Hamp­shire) und Jamno (Jamaika), wo ich auch manch­mal weit­aus mehr Krani­che sah als im Schutz­ge­biet – der Mais lockt.

Nach 51 km besteht die Möglich­keit in Przy­borów rechts abzu­bie­gen und auf einer Sack­gasse weit in den Natio­nal­park Warthe­mün­dung hinein­zu­fah­ren.

Dann kommt Słonsk, Grün­dungs­ort und Stamm­sitz der Johan­ni­ter.
Leider ist das auch der Ort eines der ersten KZs in einem ehema­li­gen Gefäng­nis. Auf der 3. Lutego (Straße Nr. 22) biege ich in Rich­tung Gorzów Wiel­ko­pol­ski (Lands­berg) ein, nach 1 km errei­che ich das „Muzeum Marty­ro­lo­gii w Słonsku“. An diesem Ort wurde der Nobel­preis­trä­ger Carl von Ossietzky zusam­men mit ande­ren oppo­si­tio­nel­len Politiker(inne)n zunächst gefan­gen gehal­ten. Das Museum ist nur nach Anmel­dung zugäng­lich: muzeum@slonsk.pl, +48 798 602211.

Das letzte Stück nach Kostrzyn nad Odrą hat es in doppel­ter Weise in sich: Es ist die für Radler übel­ste Strecke, die ich in Polen kennen gelernt habe, obgleich das neben der Straße liegen geblie­bene Schie­nen­bett der nach Norden verleg­ten Eisen­bahn einen siche­ren Fuß- und Fahr­rad­weg nahezu anbie­tet.
Mein TIPP: möglichst nur am Wochen­ende fahren, wenn weni­ger Laster unter­wegs sind (es gibt keine Alter­na­tive).

Ande­rer­seits führt die gesamte Strecke an dem Natio­nal­park Warthe­mün­dung entlang. Nach 66 km und 72 km stehen Aussichts­türme mit einem wunder­ba­ren Über­blick. Und einen Einblick kann man auch gewin­nen. Über ein halbes Dutzend Brücken über den begren­zen­den Kanal erlau­ben, von der Straße abzu­wei­chen und ein deut­li­ches Stück in den Schilf­gür­tel zu gehen.
VORSICHT: nicht vom Weg abwei­chen!

Zuletzt radelt man an der Festung Küstrin vorbei und, wer sie nicht kennt, sollte sie unbe­dingt betre­ten.

Der letzte Weg geht zum Bahn­hof und, sollte man auf den Zug warten müssen, empfehle ich den Imbiss am Bahn­hof mit wunder­ba­ren Würsten und Pierogi – wir sind schließ­lich in Polen.