Neutrebbin — Oderbruch — Westpommern — Niederfinow
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Die Fahrradtour hat eine Länge von 85 km und ihr Verlauf ist auf dem Routenplaner komoot aufgezeichnet, der kostenfrei genutzt werden kann.
Hier kann ich einen weiteren Tag einlegen und einen 42 km langen Ausflug in die Neumarkt auf dem Rundkurs nach Moryń und Siekierki machen und dabei auf der Europabrücke Neurüdnitz-Siekierki Wasservögel in der Flussaue der Oder beobachten.
Der Abend steht dann für einen Besuch im östlichsten Theater Deutschlands, dem Theater am Rand, frei zur Verfügung.
Die Tour beginnt in Neutrebbin, dem größten Kolonistendorf mit einer von Schinkel erbauten Kirche,
im 5 km weiter entferten Wuschewier steht das älteste Schul- und Bethaus, eine von Friedrich dem Großen geforderte Kombination,
und nach weiteren 5 km Sietzing mit eine alten Dorfkirche, die beiden lezten Kirchen sind nach Anmeldung zu besichtige
Das waren drei Orte nahe dem Westrand des Bruchs. Weiter radle ich durch das Bruch mit Ackerbau, Gründland und Getreidefeldern sowie leider energetisch genutzter Biomassenproduktion, aber auch mit freilaufenden Rindern und einigen Pferden. Immer wieder stoße ich auf Teile von Altarmen des früheren Oderverlaufs. Wassergeflügel und Greifvögel sind häufig zu beobachten.
Der Weg führt nun durch Großbarnim, Altlewin, vorbei an Thöringswerder durch Beauregard (franz. aus der Zeit der Zuwanderung) über die alte Oder nach Altwriezen. Dies Dorf ist fast ein halbes Jahrtausend älter als Berlin. Ich staunte nicht schlecht, als ich das erste Mal nach Überqueren der Oder 10 m hoch radeln musste. Die Slawen siedelten nicht einfach im Sumpf, sondern hatten sehr wohl gepflegte und klug angelegte Orte. Wie Warften der Friesen liegt auch Altwriezen oberhalb der Hochwasserkante.
Nun geht es die Alte Oder, in dem Bereich Güstebieser Alte Oder genannt, flussaufwärts. Es ist sehr schön und immer wieder träume ich, dass es so wohl ursprünglich aussah. Ich wechsel dann auf Grund des recht rauen Bodens die Seite, radle also rechts (in Fließrichtung geschaut linksseitig) bis zur Höhe von Karlsdorf und biege dort links ab. Das Dorf ist klein, bald gelange ich nach Neulietzegöricke. Es ist das erste, bei der Trockenlegung des Oderbruchs 1753 gegründete Kolonistendorf, das Gegenstück zu Altwriezen. Man kann einiges dort sehen, die Geschichte ist mit Informationstafeln gut dokumentiert.
Die letzte Etappe bis zur Oder, also der Neuen Oder, ist kurz. Sie führt nach Zollbrücke, der Name verrät es, eine frühere Brücke über die Oder mit Brückenzoll. Dort residiert das östlichste Theater Deuschlands, das Theater am Rand. Die Oder ist ein bemerkenswerter Strom, über Hunderte von Kilometern ist sie durchgängig und können die Tiere bis zum Meer wandern, einmalig unter den europäischen Flüssen.
Flussaufwärts geht es dann zur Güstebieser Loose. Das letzte Stück radle ich über die “Licigoericker Wiesen” (s. Generalplan der Oder und der Neuen Oder), überquere die Alte Oder an ihrem Beginn, am Denkmal für Viadrus vorbei zum Anleger. Jedoch ist dieser Flecken weitaus mehr als ein Anleger, es war der entscheidende Ort gewesen, an dem der Durchstich zur Neuen Oder mit dem Ziel der Trockenlegung des Oderbruchs erfolgte.
Die Erinnerungen an die Geschichte, die liebliche Natur der Alten Oder, all das erlischt, überquere ich die Oder. Ich gelange nach Gozdowice, das Museum des Andenkens an die Pioniere steht gleich beim Anleger, es erinnert an das Kriegsende und mich an die Befreiung meiner Eltern und von mir, es ist lange her und ich bin immer noch tiefbewegt.
Die Plakatierung ist zwar polnisch, im Museum sind die Tafeln jedoch dreisprachig beschriftet und der Mitarbeiter spricht deutsch.
Ich bin nun in der Woiwodschaft Westpommern, dieser Teil der Woiwodschaft gehörte früher zusammen mit dem Oderbruch zur Neumark. Am Rande des Oderbruchs und teilweise schon ein wenig auf der Grundmoräne geht es nun nach Norden mit Steigungen von bis zu 6%, doch nur 1,4 km lang bis auf eine Höhe von 42 m.
Der nächste Ort ist Stare Łysogórki (Lietzegöricke), weit vor 1753, spätestens im 13. Jahrhundert gegründet und nun oft auch als Alt Lietzegöricke bezeichnet. Der Ort gehört zur Gmina Mieszkowice (deutsch: Bärwalde in der Neumark, kaschubisch: Berwôłd). Hier verstarben die letzten Askanier 1319 und 1320, womit deren Geschlecht erlosch.
Kurz vor Erreichen der Ortseinfahrt geht eine Brücke über die Słubia (deutsch: Schlibbe oder Schlaube), sie fließt zwischen Straße und Oder fast bis nach Siekierki (Zäckeritz) durch den Cedynski Park Krajobrazowy (Zehdener Landschaftsschutzpark). Ein unendlich schönes Feuchtgebiet tut sich auf, in dem ich Gänse jagende Fischadler sah.
Hinter Siekierki (Zäckeritz) bei Klępicz (Klemzow) kreuzt sich die Tour mit dem von Deutschland über die Europabrücke Neurüdnitz und Siekierki kommenden Radweg. Es handelt sich hier um den wirklich gut ausgebauten Radweg 20 Pl (Trasa Pojezierzy Zachodnich), er führt von der Grenze zu Deutschland 337 km weit nach Miastko (Rummelsburg in Pommern).
Auf der polnischen Seite stehen viele Sitzgelegenheiten und in aller Ruhe kann man die Wasservögel beobachten oder auch einfach nur schauen und träumen. Hier ist ein STOPP angesagt, es ist der schönste Grenzübergang.
Das letzte Stück radle ich entlang des Küstriner Polders, einem ganz wesentlichen Teil des Internationalparks Unteres Odertal, ein großes Feuchtgebiet tut sich mir auf. Der westlichste Punkt Polens wird in Stary Kostrzynek (Altküstrinchen) erreicht, einem ganz kleinen Dorf mit heute nur noch 100 Einwohnern, in dem dennoch ein kleines Restaurant direkt am Schilfgürtel geöffnet hat. Nach 2 km gelangt man zur Grenzübergangsstelle von Osinów Dolny (Niederwutzen) nach Hohenwutzen, wo ich nur jedem von einer Einkehr in die dortige Gastronomie abraten kann.
Nach der Durchfahrt durch die Grenzstadt Hohenwutzen gelange ich an die Alte Oder, mit ihr wird die Europäische Wasserstraße 70 erreicht. Vom Rhein-Maas-Delta soll das Europäische Wasserstraßennetz durch 5 Staaten bis nach Klaipeda (Memel) und an Tschernobyl vorbei bis nach Odessa führen sowie mit der Donau verbunden werden. Es ist wegen der Kosten, des fehlenden Bedarfs, der Unverträglichkeit für die Umwelt und für die menschliche Gesundheit sehr umstritten, auch in den Gremien der EU.
Der Odere-Havel-Kanal zwischen Niederfinow und Hohensaaten ist mehr als eine einfache Verbindung, hier treffen sich nämlich der Oder-Havel-Kanal mit der Alten Oder und der begradigten Oder und sie fließen weiter sowohl im Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße als auch in der Oder und haben alle unterschiedliche Wasserstände. Mit einer kleinen Karte erläutere ich den Zusammenhang der Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße mit dem Oder-Havel-Kanal und dem Schiffshebewerk Niederfinow.
Für mich folgt jetzt eine der schönsten Strecken an der Alten Oder weiter bis nach Oderberg. Gerade die Flusssäume wecken die Phantasie, wie das einst mal war. Seit der Mittelsteinzeit leben Menschen in Oderberg. Wenn ich Zeit habe, schaue ich in das Binnenschifffahrts-Museum. Der Ort zieht sich an den Straßen entlang, ich radle weiter zu einer Ruine mit zwei Geschichten, man sieht fast nichts und das, was man nicht sieht, hat mich besonders zum Nachdenken angeregt.
Weiter geht es entlang der Alten Oder bis nach Bralitz, wo diese und 2 km später die Alte Finow überquert werden und die restliche Route durch das Naturschutzgebiet Niederoderbruch bis zum Schiffshebewerk Niederfinow führt. Das ist der westliche Punkt von dem System Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße und Schiffshebewerk Niederfinow. Genauer gesagt stehen dort zwei: die alte Stahlkonstruktion, das älteste noch in Betrieb befindliche Schiffshebewerk Deutschlands, und das neue aus Beton. Letzteres ist sicher auch eine Geschmacksfrage, aber keine ökologische Frage, Beton ist äußerst problematisch.
Schlussendlich sind es noch 2,5 km bis zum Bahnhof.
Die nächsten Touren
Wer über geplante Touren informiert werden möchte, melde sich bitte bei info(at)radtouren.info an. Die Anschriften werden nicht weitergereicht und es erfolgen ausschließlich Informationen über geplante Fahrradtouren.
Ein Krimi als Reiseführer
“Die Gleichung des Lebens” von Norman Ohler ist nicht nur ein Krimi, sondern auch ein Historienroman und eigentlich viel mehr, eine intesiv recherchierte Darstellung der gesellschaftlichen Abläufe bei der Trockenlegung des Oderbruchs, mithin ein Sachbuch und dazu äußerst unterhaltsam.
Wer wusste schon, dass Preussens größter Außenhandelsposten die Fischereiprodukte des Oderbruchs waren? Und warum wurde das Bruch dann in Ackerland umgewandelt?
ISBN 978–3‑462–05285‑5
Die Fähre nach Gozdowice
ist ein Schaufelraddampfer, die einzige Fähre zwischen Polen und Deutschland. Ihr Name „Bez Granic“ (ohne Grenzen) könnte auch als Auftrag gesehen werden.
Die Fähre verkehrt zwischen April und September. Sie setzt 10 Minuten nach der vollen Stunde über. Und nun der
Tipp
Wenn ich mich vorne an dem weißen Strich für die Autos hinstelle, kommt die Fähre auch zwischenzeitlich und ich muss nicht solange warten.
